Premiera mondiala: BMW Alpina B3 GT3 ~ vw-bmw.forum

O ediţie limitată, cu gene de sport cu motor bazat pe BMW Alpina B3 S Bi-Turbo Coupe

Revenirea recenta ALPINA la International Motor sport a atins în acest an, cu drivere, Alexandros Margaritis şi Dino LUNARDI câştigarea german GT Series, 2011 ADAC GT Masters Campionatul, în BMW ALPINA B6 GT3. Cu aceasta realizare ALPINA demonstrează intenţionat, că, în ciuda o lunga absenta din lumea sporturilor cu motor, tăiere marginea expertiza auto know-how tehnic şi continuă să fie fundamentul pentru dezvoltarea de automobile exclusive BMW Alpina.Condiţii ideale pentru a re-aprinde lungă tradiţie ALPINA a crea ultra ediţii serii mici limitate.

BMW ALPINA GT3 B3 combină caracteristici excepţionale şi caracteristicile tehnice ale masinii ALPINA B6 GT3 cursa cu elemente clasice de design de automobile ALPINA iconice ale trecutului - spre deliciul clienţilor ALPINA şi entuziaşti din întreaga lume.

Strict limitat la 99 de masini, BMW Alpina B3 GT3 va fi disponibil din primăvara anului 2012.

GRUPULUI MOTOPROPULSOR

3.0liter excepţional de uniform dublu turbo, în linie cu sase cilindri de la BMW ALPINA B3 Bi-Turbo S - cu un cuplu de masiv şi de performanţă efort - este, de asemenea, angajat în GT3 B3. Prin modificarea sistemului de evacuare şi înlocuirea amortizor spate, presiunea a fost în continuare redus, creşterea producţiei în GT3 B3 de 8hp. Motorul directa de benzina injectat oferă acum o putere totală de 408hp la 6000rpm si 540Nm cuplu de la 4500rpm.

De înaltă performanţă fix sistem de etriere de frână
plus accelerare excepţional, în 4.6s de la 0-100km / h, şi o livrare de putere fulminanta, accelerare negativ, de asemenea, joacă un rol esenţial în satisfacerea cerinţelor ale şoferilor entuziaşti. GT3 B3 are o frânare de înaltă performanţă cu motor sport set-up cu 6 pistoane etriere fixe la faţă şi 4 pistoane etriere fixe de la spate, cu discuri de măsurare 380 x 35 mm în faţă şi 355 x 32 mm la spate . Cele etriere de frână sunt vopsite în albastru, cu scris ALPINA discret în argint.
În general, frânele sunt proiectate pentru ridicat de stres şi de sarcină, în condiţii forţate şi sunt caracterizate prin rezistenţă excelentă la decolorare, modulare bun (de control) şi de răspuns - fără a sacrifica confortul si caracterul practic.

Titan amortizor spate si tevi de esapament, uşor de făcut Akrapovič
Dezvoltat în colaborare cu Akrapovič, specialist renumit pentru sisteme de evacuare din titan, B3 sistemul de evacuare GT3 este usor, dar impresionant elegant în aparenţă şi, în conformitate cu caracterul de masina, are o sunet enervant.
Utilizarea din Titan pentru amortizor spate si tevi de esapament, în plus faţă de alte măsuri de proiectare de construcţii, cum ar fi eliminarea de amortizor de mijloc, utilizarea de un X-secţiune şi conducte de diametru mai mare în mod semnificativ, a dus nu numai la o reducere presiunii în spate, dar, de asemenea, o greutate de economisire a 11kg.Taking elemente de design de la masina de curse B6 GT3 şi în scopul de a sprijini eforturile de reducere a greutăţii, sistemul de evacuare "doar" are doua tevi de esapament ovale, de obicei, ALPINA formă, dar cu un diametru mai mare (115mm). În plus faţă de funcţia sa de protecţie termică, uşor ornamentele ţeava de eşapament de carbon prevede pentru un design mult mai agresiv. Măsuri ample de dezvoltare de sunet în cazul în care vizează realizarea unui sunet natural, nefiltrată şi tipic cu sase cilindri.

Chassis & SUSPENSION

Cursa de rasă suspensii reglabile suspensie sport, perfect echilibrat
de tehnologie suspensie coilover în B6 GT3 a jucat un rol central în realizarea succesului de la circuitele de curse foarte diferite, care toate necesare foarte diferite de set-up-uri. Transferul direct al acestei tehnologii ", de la pista de la stradă", pentru a ajunge la ceea ce permite ajustarea suspensie pe GT3 B3 în funcţie de cerinţe foarte diferite, şi de ajustare şi de echilibrare de manipulare în funcţie de preferinţa personală.

Cele coilovers sunt complet reglabil pe înălţime, ceea ce înseamnă garda la sol a vehiculului poate fi schimbat în mod semnificativ. În plus, amortizoarele dispun de o compresie de 12 ori şi de 18-ori ajustare de rebound. Gama de reglare a fost atent calibrat pentru a permite o dinamică încă suficient de confortabil rutier-părtinitoare set-up pentru conducere normală în timp ce oferă simultan o amplitudine de ajustare pentru realizarea, de asemenea, o cursa pur cale-concentrate set-up.

Componente fundamentale, inclusiv suspensie de izvoare şi stabilizatori au fost special calibrat pentru a se potrivi cu ALPINA focalizarea dinamică a GT3 B3. Mounts speciale de top, cu plăci reglabile de montare de top de la fata a asigura o conexiune mai ales la şasiu rigid. Combinate, toate aceste componente se asigura că GT3 B3 prezintă un fel de manipulare extrem de echilibrat şi neutru, care o aşteaptă de la Alpina.
şasiu de ansamblu şi de suspensie de set-up se traduce într-o creştere reală de performanţă şi niveluri excepţionale de aderenţă laterală. Dacă este necesar, peste subvirarea şi poate fi influenţat, de asemenea, în funcţie de preferinţa personală prin ajustarea bomba la faţă, la fel ca pe masina de curse B6 GT3.

ALPINA GT3 CLASSIC 19 "din aliaj jante usoare forjate
Oricine menţionează ALPINA numele, majoritatea oamenilor cred că în mod inevitabil, a celebre ALPINA CLASSIC jante din aliaj uşor, design marca bine păzit modelarea în mod semnificativ aspectul de aproape toate automobilele BMW ALPINA inca de la inceput.

Acesta este doar logic, atunci, că noi şi exclusiv pentru GT3 B3 disponibile jante usoare forjate din aliaj de asemenea, să design clasic. Aliaj de aluminiu forjat prezintă rigiditate mult mai mare şi caracteristicile de rezistenţă faţă de convenţional turnat din aliaj de aluminiu, traducerea într-o reducere semnificativă în greutate şi de libertate de design mai mult. Designul de 19 "din aliaj jante usoare forjate, care sunt vopsite în gri Himalaya, a fost inspirat de masina de curse B6 GT3. Cele 20 de spiţe sunt deosebit de fin şi "curată", oferind un aspect minimalist roata tehnic şi atemporal. Roţile de noi, care sunt 25% mai uşoare, duce la o reducere suplimentară de 10 kilograme în greutate, în ciuda creşterii o jumatate de inch în lăţime de 8,5 x 19 "faţă şi 9,5 x 19" spate (fata: 8.6 kg, spate: 9,5 kg).

GT3 Cup roţi şi set de anvelope
pentru utilizarea de zi cu zi, B3 GT3 vine echipat cu anvelope MICHELIN Pilot Sport 2 anvelope standard. Pentru pista de curse, o roată opţional GT3 Cup şi set de anvelope, constând dintr-un set de ALPINA GT3 CLASSIC 19 ", jante din aliaj de usoare, forjate, cu Michelin Pilot Sport Cup + anvelope este disponibil. Anvelopele Cupa oferă performanţe excelente pe pistă, în condiţii de uscat şi la o temperatură optimă de funcţionare gama de anvelope de la 50 ° C la 90 ° C. In ciuda faptului ca drumul juridică, aceste anvelope nu sunt recomandate pentru utilizarea de zi cu zi, deoarece drumurile publice, nu oferă condiţii adecvate pentru atingerea temperaturi optime de anvelope de operare. În plus, aceste anvelope au profil foarte putin negativ, necesitând foarte atent de conducere în condiţii de drum umed şi umede (acvaplanare).

PROIECTARE

Design Exterior - aerodinamica sofisticate
langa tren de rulare sa competitivă şi tehnologia de suspensie, B6 GT3 cursa masina a reuşit să deţină mai mult de propria sa în ADAC GT Masters datorită la aerodinamica sale exceptionale - forta de apasare joacă un rol esenţial în realizarea ori mai rapide ture. B3 GT3 specială ediţie prezintă un număr de caracteristici aerodinamice care au fost derivate direct din experienţa acumulată în cursele cu motor.
combinaţie de un splitter frontal de carbon, care este montat pe partea inferioară a spoilerului faţă, şi plăci de scufundare, care sunt montate pe partea din faţă de valenţă, asigură proprietăţi aerodinamice excelente, la partea din fata. Pentru a realiza un echilibru ideal aerodinamic o aripa de carbon este montat în partea din spate. Profilul de aripa din spate este de aşa natură, că se reduce de ridicare de la spate în mod semnificativ fără a afecta negativ coeficient de rezistenta. Difuzor spate, în negru mat, de asemenea, joacă un rol în garantarea faptului că eficienţa aerodinamică de la partea din spate este îmbunătăţită.
În rezumat, model optim şi combinaţie a acestor componente înseamnă că ascensorul a fost complet formate din, GT3 B3 este primul automobil functional BMW ALPINA a expune apasare real la faţă şi spate.

Interior, tradiţia se întâlneşte Sport
caracteristică Toate GT3 B3 este o tapiţerie din piele / Alcantara la interior negru, atat pentru sofer cat si pasager sunt aşezaţi în scaune sport Recaro, cu uşoare, de încălzire scaun. Ergonomic şi cu o firmă de perna, acestea oferă confort excelent in combinatie cu suport lateral optim. Scaunele pot fi ajustate în înălţime de aproximativ 30 mm prin intermediul punctelor lor de montare şi de spate caracteristica manuală şi ajustarea orizontală.
Un eveniment special pentru iubitorii de ALPINA: dungi verticale proiectate în ALPINA culori de curse sunt integrate în faţă şi din spate. Volan sport cu padele este terminat în grippy Alcantara, mana terminat cu albastru / verde cusaturi.

Limitată de 99

Limitat la 99 de unităţi în întreaga lume, B3 GT3 dispune de un nivel global şi atent selectate dotare standard, în conformitate cu caracterul său sportiv. Pentru clienţii care doresc să aibă încorporat un sistem de navigare, B3 GT3 este disponibil cu un pachet Confort opţional, care include BMW Professional multimedia sistem de navigaţie şi BMW Park Distance Control (PDC). Alte opţiuni BMW nu sunt disponibile. GT3 B3 este disponibil ca standard în negru safir metalizat şi din minerale nemetalice alb sau, opţional, în special de vopsea ALPINA albastru mat metalic. Ornamentele interioare se desfăşoară în Alcantara negru, cu scris ALPINA (în relief).
unic şi exclusiv, GT3 B3 este disponibil opţional cu o folie de vinil complet organismul oficial în cursa de masini de design B6 GT3 (verde / albastru / argintiu), inclusiv de interior tăiaţi în lac verde. Toate masinile sunt echipate cu un ax de spate, cu un diferenţial cu alunecare limitată Drexler, similar cu masina B6 GT3 cursa. Fiecare GT3 B3 este etichetat cu o placă de producţie special concepute în interior.

Dimensiuni
Lungime (mm)	4623
Latime (mm)	1782
Înălţime, neîncărcat (mm)	1395
Ampatament (mm)	2760
Track, faţă (mm)	1503
Track, spate (mm)	1512
Bagaje capacitate (l)	430
Capacitate rezervor combustibil (l)	cca. 63

Greutate
Fără încărcătură (kg)	1535
Max admisă (kg)	2040
Permis de încărcare (kg)	490
Sarcina maximă pe osie, faţă (kg)	970
Sarcina maximă pe osie, spate (kg)	1090
Sarcina maximă remorcă, frânare (kg)	K. A.
Sarcina maximă remorcă, fără frâne (kg)	K. A.

Motor
Cilindri	6 în linie
Capacitate (cc)	2979
Alezaj (mm)	84.0
Accident vascular cerebral (mm)	89.6
Raport de compresie (: 1)	9.4
Putere maxima (kW / CP / 1/min)	300/408/6000
Cuplu maxim (Nm / 1/min)	540/4500
Motor de management	Siemens MSD81
Tipul de combustibil	Super Plus
Emisiile de clasificare	Euro 5